
Doble final en los puntos para Maserati MSG Racing en Ciudad de México
Lo aprendido en São Paulo da sus frutos en la segunda ronda de la temporada
En cifras
Stoffel Vandoorne
Entrenamientos libres 1 // P10
Entrenamientos libres 2 // P8
Clasificación // P13 [1:16,240, P8, Grupo A]
Carrera // P7
Posiciones ganadas // 5
Vuelta rápida // 1:13,824
Posición en el campeonato // P12 [7 puntos]
Jake Hughes
Entrenamientos libres 1 // P18
Entrenamientos libres 2 // P1
Clasificación // P16 [1:14,134, P9, Grupo B]
Carrera // P10
Posiciones ganadas // 6
Vuelta rápida // 1:13,995
Posición en el campeonato // P16 [1 punto]
Maserati MSG Racing
Posición en el campeonato // P8 [8 puntos]
Después de una sesión de clasificación en una pista conocida por la dificultad que plante a la hora de adelantar, Stoffel Vandoorne y Jake Hughes lograron un progreso impresionante para dar a Maserati MSG Racing su primer doblete de puntos de la temporada.
Los neumáticos fueron el tema de debate de la clasificación y, tanto Jake como Stoffel, se esforzaron por mantenerlos a una temperatura óptima para extraer el máximo rendimiento. Stoffel también tuvo que lidiar con el pavimento seco después de que la lluvia azotara el circuito durante la sesión de entrenamientos de la mañana, lo que hizo que el momento adecuado para dar su vuelta rápida fuera un todo o nada.
Las discretas posiciones en la clasificación causaron cierta preocupación a Maserati MSG Racing de cara al EPrix, ya que las oportunidades de adelantamiento en el circuito de Ciudad de México son especialmente limitadas, pero esto no empañó las perspectivas de ninguno de los pilotos ni del equipo de cara a la carrera. El equipo sabía que ejecutar la estrategia perfecta y hacer una carrera limpia podía llevarle a conseguir un doblete en los puntos.
En una buena salida de Jake y Stoffel, ambos mejoraron sus posiciones desde la parrilla. Al final de la segunda vuelta, la pareja de pilotos rodaba 12º y 13º, con Stoffel por delante, y el equipo elaboraba una estrategia sobre cómo utilizar este tándem para obtener el máximo de puntos al final de las 36 vueltas. Jake tuvo suerte de no verse envuelto en otro incidente en la primera vuelta, cuando Zane Maloney, de Lola Yamaha, tocó el lateral de su Maserati Tipo Folgore. Sin embargo, consiguió continuar la carrera con unos pequeños daños provocados por el contacto.
Stoffel se quedó atascado detrás del competitivo Nyck De Vries de Mahindra, lo que limitó su avance en el grupo, lo que obligó a Maserati MSG Racing a reevaluar sus expectativas sobre dónde querían estar cuando cruzaran la bandera a cuadros.
Con esta ventaja en pista, Stoffel lanzó su primer modo de ataque una vuelta antes que Jake, activándose en ambos coches durante dos minutos. Fueron de los últimos de su grupo en lanzar el ataque, de modo que pudieron ganar las posiciones perdidas para terminar el primer periodo de ataque justo fuera de los puntos. Todo el pelotón rodaba de forma similar y, con tan pocas oportunidades de adelantamiento, había poco movimiento fuera de los periodos del modo de ataque. Para Maserati MSG Racing es muy importante saber a qué equipos aventajan en ritmo tras sólo dos carreras y quiénes son sus rivales más próximos.
El primero de los dos coches de seguridad salió cuando faltaban menos de diez vueltas para el final, cuando Malony, compañero de equipo en Lola Yamaha, y Lucas Di Grassi colisionaron, lo que lanzó a Maloney contra las vallas. Por desgracia, el coche de seguridad salió mientras Jake tenía activos menos de dos minutos de su modo de ataque final de seis minutos, Stoffel tenía cuatro minutos del suyo, y así perdió Jake la oportunidad de llegar cómodamente a los puntos antes de que se consumiera su ataque.
Stoffel tuvo un poco más de suerte; tras la breve presencia de un coche de seguridad, relativamente breve, todavía tenía dos minutos y medio de ataque cuando el semáforo pasó al verde. Siendo el único de entre los diez primeros que quedaba en modo de ataque, Stoffel presionó para asegurarse una posición ventajosa que le permitiera conservar sus bien ganados puntos ante la bandera a cuadros.
Jake era décimo cuando salió el segundo coche de seguridad, tras un incidente muy similar, pero esta vez Mitch Evans, de Jaguar, fue su víctima-, con tres de los cuatro coches que le seguían pendientes de sus últimos modos de ataque. Con la diferencia que tenía en ese momento, Robin Frijns, de Envision, y Nick Cassidy, de Jaguar, no eran demasiado preocupantes, ya que sólo les quedaban dos minutos de ataque, pero Taylor Barnard, de McLaren, tenía cuatro minutos y era una amenaza para los primeros puntos de Jake en la temporada.
Hubo otra salida breve del coche de seguridad, pero por desgracia Jake no pudo hacer nada para evitar que Barnard lo adelantara justo antes de la bandera a cuadros y terminó undécimo. Sin embargo, una penalización posterior a la carrera para Barnard añadió cinco segundos a su tiempo de carrera, con lo cual Jake ascendió a la décima posición y dio a Maserati MSG Racing un doble final en los puntos.
En un circuito en el que es difícil adelantar y con los dos coches que salieron fuera de los diez primeros, no puede considerarse otra cosa que un buen fin de semana por haber conseguido un doblete de puntos. Maserati MSG Racing se centrará en su rendimiento en la clasificación antes de la próxima carrera en Jeddah, con la intención de perfeccionar los detalles y empezar a ascender en la parrilla.
DECLARACIONES
Jake Hughes, piloto, Maserati MSG Racing: “Sinceramente, estamos muy contentos con la carrera, creo que ejecutamos una buena estrategia. Tuvimos mala suerte con la sincronización de uno de los coches de seguridad, creo que eso nos costó uno o dos puntos. Pero el coche iba bien, me sentía bien de energía, sentía que avanzaba bien entre los demás, así que fue muy gratificante conseguir un punto. Teniendo en cuenta que empezamos en el P16, fue una carrera muy buena”.
Stoffel Vandoorne, piloto, Maserati MSG Racing: “Ejecutamos una carrera muy buena; todos podemos sentirnos orgullosos. El día no empezó muy bien en la clasificación; nos equivocamos en algunas cosas, pero nos recuperamos e hicimos una carrera muy fuerte. Tuve un poco de mala suerte al principio y perdí algunos puestos. Había un coche delante con problemas y me quedé atascado detrás, así que perdí algunas posiciones, pero mantuvimos la calma; teníamos buena comunicación. El ritmo fue bueno desde el principio, pude gestionar muy bien la energía y crear un colchón respecto a los que iban delante. El equilibrio del coche era bueno, lo que siempre facilita mucho las cosas. Tuvimos un poco de mala suerte con el coche de seguridad al final; podríamos haber acabado entre los cinco primeros, lo que habría sido fantástico, pero con el séptimo puesto creo que hoy hemos logrado lo máximo posible”.
Cyril Blais, Director de Maserati MSG Racing: “Fin de semana muy positivo. Estábamos decepcionados después de la clasificación porque no cumplimos y tenemos que ser sinceros con nuestro rendimiento. Pero estamos muy satisfechos con la ejecución de la carrera y el ritmo que hemos mostrado hoy. Creo que desde São Paulo nos esforzamos al máximo y nos hemos recuperado, para volver de México con la doble puntuación. Incluso después de la clasificación mantenemos la cabeza muy alta. Ahora sabemos que si empezamos por delante nos hacemos la vida más fácil y luego podemos luchar por los grandes puntos. Estoy muy contento con el trabajo del equipo y el buen hacer de los pilotos.
“Tuvimos un poco de mala suerte con el primer coche de seguridad, porque redujo a la mitad nuestro tiempo en el modo de ataque, pero al mismo tiempo había una gran diferencia con el grupo de delante. En realidad, adelantamos al coche con el que luchábamos por la posición, así que el coche de seguridad nos afectó un poco en el modo de ataque, pero también nos permitió recortar distancias con los coches delanteros. Creo que, en general, no conseguimos una ventaja, pero tampoco una desventaja enorme. En resumidas cuentas, fue bastante justo y, en términos generales, estoy muy contento con nuestro primer final en los puestos de puntos”.
Maria Conti, responsable de Maserati Corse: “Siempre es emocionante correr en México, una de las pruebas más sentidas y populares del campeonato, así como el hogar de muchas leyendas del automovilismo. Maserati Corse simboliza la esencia de la marca Maserati y hoy hemos hecho honor a nuestra naturaleza competitiva en un circuito rápido y exigente. La prueba fue cómo acudimos a la parrilla de salida impulsados por nuestra pasión, con el deseo de reunirnos con todos los entusiastas, seguidores y clientes de Maserati en un ambiente vibrante y eléctrico, allí mismo, en la misma pista en la que debutamos en la Fórmula E hace dos años. Para Maserati, la Fórmula E es una elección natural, el símbolo de nuestro compromiso con la movilidad eléctrica. La temporada no ha hecho más que empezar, pero ya nos estamos trayendo a casa dobles finales en los puntos. Seguiremos luchando por el frente de la parrilla para mostrar nuestro ADN competitivo en cada ronda del calendario”.
Fuente | Fotografía: Maserati