Cassidy se impuso en la primera carrera en Berlín

• Nick Cassidy fue el ganador del E-Prix de Berlín luego de una carrera bastante interrumpida.
• Es el primer triunfo del neozelnadés esta temporada.
• Jean-Éric Vergne y Oliver Rowland completaron el podio.

Una intensa fecha en Berlín

Mortara se mantuvo al frente pero fue atacado por Vandoorne tan pronto como inició la carrera mientras que detrás de ellos, los Maserati y Wehrlein peleaban por el quinto lugar. Enseguida, Sette Camara se dispuso buscó rebasar a Vergne pero no pudo. Siguió intentando en el siguiente giro hasta que lo logró en la tercera vuelta.

Entre tanto, Ticktum se adueñaba de la novena posición luego de pasar a Evans. Varios pilotos comenzaron a ahorrar energía para el final, por lo que no se defendían de sus atacantes o no atacaron mucho. Vergne no fue uno de ellos ya que se dispuso a recuperar su tercer lugar. Pudo pasar a Sette Camara en la segunda vuelta.

Mortara cayó a sexto al ir por su primer modo ataque en el tercer giro, Vandoorne pasó a liderar. Mientras tanto, Wehrlein se acercó a Sette Camara y lo rebasó, tomando el tercer lugar. Una vuelta después, el alemán subió a segundo al pasar a Vergne. Enseguida se fue sobre Vandoorne por el primer sitio.

Por su parte, Sette Camara tomó el modo ataque y cayó a sexto. Recuperó un lugar prácticamente de inmediato. Mientras tanto, los DS Penske estaban atacando a Wehrlein hasta que éste tomó la zona de activación del modo ataque en la quinta vuelta, reincorporándose en la sexta posición. Vandoorne era el nuevo líder.

En el siguiente giro, Vergne fue por el modo ataque, quedando quinto. Rápidamente remontó una al pasar a Wehrlein, teniendo un ligero toque. Después, pasó a Mortara. A su vez, Vandoorne fue por el modo ataque, dejando a da Costa en la punta. El belga pudo rebasar al portugués en muy poco tiempo. Vergne también aprovechó. Poco antes de acabar la séptima vuelta, Vergne tomó el liderato.

Las cosas se neutralizaron en la vuelta 11 cuando un incidente por parte de Eriksson causó una bandera amarilla. Vergne, Vandoorne, Wehrlein, Mortara, da Costa, Sette Camara, di Grasi, Evans, Rowland y Guenther eran los primeros sitios.

La carrera se reanudó en la vuelta 17 luego de un periodo bajo el auto de seguridad. De inmediato, Wehrlein pasó a Vandoorne por el segundo lugar y luego a Vergne. Después, Vandoorne cayó una posición más. Un giro después, Wehrlein cayó a cuarto al tomar el modo ataque, dejando a Vergne otra vez al frente. Luego, da Costa tomó el primer sitio.

Vergne regresó al liderato en la vuelta 19 con la ida a la zona de activación por parte de da Costa, quien cayó a cuarto. Un giro después, Evans y Wehrlein pasaron a Vergne pero después, el alemán, con el modo ataque, se fue al frente. Luego, Vergne y Mortara se intercambiaron el segundo sitio en un par de ocasiones hasta que el italo suizo fue superado por da Costa.

Vergne volvió al frente poco antes de terminar el giro pero en el siguiente tomó el modo ataque, cayendo a sexto. Da Costa ahora era líder. En la vuelta 22, el portugués fue por el modo ataque, dejando el liderato a Wehrlein. Dos giros después, Vergne lo rebasó. A su vez, Guenter pasaba a Evans por el sexto sitio.

Pasando la mitad de la novena ronda de la décima temporada de Formula E, el top 10 era conformado por Vergne, Wehrlein, da Costa, Mortara, Rowland, Evans, Guenther, Dennis, Hughes y Fenestraz. En la vuelta 25 sucedieron varios duelos entre el top 5. Rowland pasó a Wehrlein y a da Costa, quien a su vez, pasó al alemán pero no por mucho, pues su coequipero recuperó su posición.

Rowland pudo avanzar a tercero pero después lo rebasaron Wehrlein y da Costa en la vuelta 26. Ambos ya estaban sobre Vergne y lo atacaron en los siguientes giros. Después, da Costa fue rebasado momentáneamente por Rowland. Finalmente, en la vuelta 27, Wehrlein superó a Vergne, tomando el primer sitio. Posteriormente, da Costa arrebató el segundo sitio a Vergne.

Evans se fue acercando al top 3 y eventualmente pudo tomar el liderato en la vuelta 29. Un giro después, un auto de seguridad se desplegó por un incidente ocasionado por Guenther. La bandera verde salió en la vuelta 34. Evans se mantuvo al frente de Wehrlein, Rowland, da Costa, Vergne, Dennis, Mortara, Feneestraz, Aron y Ticktum tras pasar el primer par de vurvas. Entre tanto, Rowland rebasó a Wehrlein.

Después, Wehrlein, Rowland y da Costa se pusieron lado a lado de Evans y pelearon intensamente. El británico arrebató el primer sitio y el neozelandés cayó a cuarto. En el giro 34, da Costa volvió al frente. De nueva cuenta, las posicones fueron cambiando constantemente. Repentinamente, Wehrlein cayó a sexto y Vergne retomó la primera plaza.

Con poco menos de 10 giros para culminar, todos comenzaron a aplicar más potencia luego de reservar en la primera parte, por lo que el cambio de posiciones continuó. Evans tomó el liderato en el giro 37 pero después tuvo que tomar su modo ataque, quedando cuarto. Vergne de nuevo se colocó primero.

Con 6 vueltas agregadas, Vergne, Wehrlein, Rowland, Evans, da Costa, Daruvala, Mortara, Cassidy, Barnard y Sette Camara estaban de momento en el top 10. Evans avanzó a segundo y Wehrlein a Rowland en el giro 38. Después, el neozelandés se fue al frente.

Vergne intentó pelear con Evans en las siguientes vueltas pero no pudo rebasar. En el giro 41, Evans y Rowland se pusieron a un lado de Vergne, consiguindo rebasarlo. Enseguida, Wehrlein también lo pasó. Vergne perdió otro lugar más en manos de Rowland. Entre tanto, Wehrlein pasó a liderar. Luego, Rowland superó a Evans. El neozelandés perdió un sitio más al ser rebasado por Vergne.

Vergne pasó a Wehrlein tras un ligero toque en la vuelta 42. Con el alerón delantero dañado, el alemán comenzó a perder posiciones, beneficiando a Cassidy y Rowland. Con más batería que el galo, el neozelandés lo pudo rebasar en el giro 43. El de Jaguar TCS comenzó a aumentar su ritmo y se alejó un poco del resto.

Cassidy, el vencedor

Nick Cassidy se mantuvo al frente por el resto de la competencia, recibiendo la bandera a cuadros del E-Prix de Berlín. Arrancó noveno pero cayó a décimo séptimo en las siguientes vueltas. El neozelandés fue remontando poco a poco. Ya era sexto al restar menos de 10 vueltas. Se mnatuvo ahí hasta el último par de vueltas cuando un incidente entre Vergne y Wehrlein lo benefició. Pudo avanzar y atacar a Vergne para quitarle el liderato. Es su primer triunfo de la temporada y el sexto en Formula E.

Jean-Éric Vergne culminó segundo. Tras arrancar tercero, el galo se mantuvo dentro del top 10, tomando el liderato en el séptimo giro. Después fue rebasado y cayó a segundo. Más tarde perdió posiciones luego de ir por su primer modo ataque pero no tardó en escalar y retomar el primer sitio. Volvió a ser superado a mitad de la competencia, cayendo a tercero. Retomó el liderato al quedar 10 vueltas ya en los últimos giros tuvo un par de duelos intensos donde al final se quedó con la segunda posición. Es su segundo podio de la temporada.

Oliver Rowland tuvo una gran remontada desde la posición 15. Se colocó en el top 10 hasta la undécima vuelta. Continuó avanzando y llegó al top 5 para la mitad de la competencia. Se mantuvo ahí y luego escaló a tercero, teniendo varias peleas en el camino. Perdió un par de posiciones pero al final regres´oa tercero por el incidente del último tramo. Lleva 5 podios este año.

El resto del top 10

Evans calificó décimo y culminó con un muy positivo cuarto lugar. Se mantuvo dentro del top 10 durante toda la carrera, intentando sobrevivir a las peleas e incidentes. Poco a poco fue escalando, logrando liderar en un par de ocasiones. No se mantuvo primero pero sí cerca del top 3 hasta finalizar la competencia.

Desde la sexta posición, Wehrlein avanzó poco a poco y arrebató el liderato apenas en la cuarta vuelta. Cayó luego de ir por el modo ataque pero se recuperó en los siguientes giros. Luego tuvo que intercambiar posición con su coequipero para pelear con Mortara. Siguió tercero en las siguientes vueltas y continuó con su duelo con Mortara por el resto de la carrera. Administró energía en el tramo final, por lo que perdió algunos lugares, recuperando uno hasta que lo rebasaron. Quedó quinto.

Da Costa arrancó octavo y avanzó a sexto en el primer par de vueltas. Subió otras posiciones más con las tomas de modo ataque de los de adelante. Se mantuvo en el top 3 luego de un breve duelo con su coequipero. Más tarde le cambió el lugar para defenderse de Mortara. Se mantuvo al frente del italosuizo hasta la parte final, cuando perdió un par de lugares. Terminó sexto.

Vandoorne no pudo pelear por el podio como lo esperaba. Tras salir segundo, el belga intentó arrebatar el primer sitio pero no pudo. Por momentos esuvo dentro del top 10 y en otros casi hasta el fondo de la parrilla. Poco a poco se recuperó y remontó para culminar séptimo.

Luego de obtener la posición de privilegio, Mortara no pudo concretar terminar en lo más alto del podio. Tras una buena arrancada, se mantuvo primero durante un par de giros. Luego de ir prematuramente por su primer modo ataque, cayó algunas posiciones. Batalló para regresar a los primeros lugares, pero, en su camino, tuvo algunos roces que le dejaron daños. Rescató un octavo sitio.

Muy buen resultado para Fenestraz saliendo décimo sexto. Se colocó en el top 10 en la vuelta 20, pero después se vio arrinconado por algunos pilotos, por lo que cayó a décimo segundo. Logró regresar al top 10 en los siguientes giros y se mantuvo ahí para culminar noveno.

En su segundo E-Prix, Barnard logró su primer punto luego de salir décimo tercero. Se mantuvo cerca del top 10 por buena parte de la carrera pero después, un incidente lo obligó a ir a pits, por lo que perdió varis posiciones. Logró remontar y llegó al top 10 a poco del final para culminar décimo.

Lee: La Formula E y la FIA presentan el coche de carrera GEN3 Evo, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 1.82s

El campeonato

Tras este triunfo, Nick Cassidy se posiciona como líder del campeonato de pilotos con 121 puntos. Pascal Wehrlein retrocedió un sitio y suma 112.

En cuanto a los equipos, Jaguar TCS Racing sigue al frente con 210 puntos. TAG Heuer Porsche se mantiene segundo con 146.

Redacción: Virginia Guzmán | Fotografía: Simon Galloway / Media ABB FIA Formula E