Da Costa se fue del E-Prix de Portland con otra victoria más

• António Félix da Costa se adjudicó la victoria del E-Prix de Portland en una intensa carrera.
• Robin Frijns regresó al podio al quedar en la segunda posición en tanto que Jean-Éric Vergne fue tercero.
• El campeonato de pilotos sigue pendiente de definir a sólo 3 fechas de terminar la temporada.

Lo acontecido en Portland

Vergne tuvo una buena arrancada pero al llegar a la primera curva lo superó da Costa. Frijns pasó a Bird por el tercer sitio. Luego, a mitad del giro, Vergne recuperó el liderato. Enseguida, las posiciones cambiaron rápidamente. Al entrar a la segunda vuelta, Hughes, de Vries, Frijns, Bird y Vergne eran las primeras posiciones. Da Costa se recuperó en la tercera vuelta, ascendiendo a cuarto.

Algunos comenzaron a tomar el modo ataque, dejando a Vergne en el primer lugar. Hughes y de Vires estaban detrás de él. Buemi y Frijns buscaron atacar a Wehrlein en el siguiente giro pero no lo pasaron. Luego, Vergne tomó el modo ataque, cayendo a tercero. Hughes volvió al frente. Con lo poco que le quedaba de activación, de Vries no pudo alcanzar al de NEOM McLaren.

Buemi atacó por dentro y arrebató el liderato a Vergne en la sexta vuelta. Da Costa, y Hughes le siguieron hasta que el británico fue por el modo ataque y Frijns heredó su lugar. Buemi fue por la activación, por lo que Vergne regresó al liderato. En el séptimo giro, da Costa se convirtió en el nuevo líder pero no por mucho ya que fue por el modo ataque, y ahora era Hughes quien estaba al frente.

Todo el top 10 se mantuvo muy apretado, por lo que las posiciones cambiaron constantemente. Vergne volvió a liderar hasta que fue por otro modo ataque, dejando a Buemi primero. Fenestraz era tercero. Mueller era primero a la décima vuelta, con Vergne, da Costa, Fenestraz, Hughes, Mortara, di Grassi, Frijns, Evans y de Vries en el resto del top 10.

Vergne retomó el liderato al poco tiempo pero de inmediato fue a la zona de activación de modo ataque y dejó a Mueller de nuevo como líder. El galo se pudo acercar más al alemán y lo rebasó entrando a la undécima vuelta. Mucho más atrás, Cassidy estaba luchando por avanzar, era décimo tercero y tenía a Evans delante de él.

Frijns avanzó rápidamente y sorprendió a los de adelante para tomar el liderato en el siguiente giro pero después fue por el modo ataque, por lo que Mueller regresó a liderar. Da Costa, Vergne, Frijns y Mortara eran las primeras posiciones. El ítalo suizo fue por la zona de activación y cayó dos sitios. Entre tanto, Hughes se iba fuera de la pista y cayó aún más lugares.

Evans ya estaba undécimo y tenía en la mira a Vandoorne por el décimo sitio en tanto que Cassidy iba a pits rápidamente. Ahora estaba muy al fondo de la parrilla.

Wehrlein ahora era segundo al cumplirse la vuelta 15. Intentó pasar a Frijns pero no lo logró. Luego, da Costa y Mortara se tocaron, con el de Mahindra yendo fuera del trazado y perdiendo muchos lugares. Da Costa pudo atacar a Vergne en los siguientes giros y lo rebasó en la vuelta 18. Wehrlein también aprovechó para descontar al galo. Frijns y Evans eran el resto del top 5.

En esa misma vuelta Frijns rebasó a los Porsche, siendo ahora el nuevo líder. Poco después se desplegó un auto de seguridad. Quedaban poco menos de 10 giros para el final y hasta ese momento, Frijns, da Costa, Wehrlein, Vergne, Evans, Mueller, di Grassi, Nato, Fenestraz y Guenther eran los primeros sitios.

El E-Prix se reanudó en la vigésima vuelta. Rápidamente, Frijns intentó despegarse pero da Costa tuvo un buen reinicoo y lo pasó poco antes de la primera curva. Evans, por su parte, atacó a Nato y lo pasó por el sexto sitio. Enseguida pasó a di Grassi y se puso quinto. El neozelandés fue por el modo ataque y pasó a Vergne. Después pasó a Wehrlein. Entrado al giro 24 volvió a tomar la zona de activación y después rebasó a Frijns. Ahora estaba a medio segundo de da Costa.

Más atrás, Buemi tenía el modo ataque activado, por lo que pudo remontar a décimo pero luego cayó un lugar al ir por una nueva activación. Con el último par de giros corriendo, da Costa se separó un poco de Evans mientras se agregaba una vuelta por la salida del auto de seguridad.

Frijns se mantuvo muy pegado a Evans y lo rebasó en la vuelta 26. Vergne, por su parte, buscaba pasar a Wehrlein por el cuarto sitio. Frijns apretó el ritmo en la última vuelta, descontando una considerable distancia con Da Costa. intentó pasar en el último par de curvas pero no pudo. Vergne tampoco pudo superar a Wehrlein antes de la meta.

Da Costa volvió a ganar

António Félix da Costa mantuvo un buen ritmo al final para llevarse la victoria de la ronda 15 de la décima temporada de Formula E. Se apoderó del primer lugar al inico de la carreras tras salir segundo. Después cayó a cuarto, y poco a poco avanzó de vuelta al frente. Este es su tercer triunfo consecutivo en lo que va de la temporada ya suma 11 en el serial.

Robin Frijns regresó al podio al conseguir la segunda posición. El neerlandés arrancó tercero pero rápidamente lo rebasaron. Se recuperó en las siguientes vueltas y se mantuvo en el top 5 durante el resto de la carrera. Intentó avanzar más pero no pudo. Sumó su segundo podio de la temporada.

Mitch Evans se llevó el tercer sitio tras arrancar décimo cuarto. Poco a poco fue remontando hasta llegar al top 10 poco después de la mitad de la carrera. Se mantuvo ahí, avanzando otro tanto más para terminar cuarto y ser promovido a tercero. Es la tercera ocasión que sube al podio esta temporada.

Cómo quedaron las primeras diez posiciones

Positivo resultado para Wehrlein después de arrancar séptimo. Perdió un par de posiciones en los primeros giros para administrar su batería. Luego, un contacto lo dejó con daños en la parte frontal, cayendo a décimo séptimo. Pudo remontar una vez que el alerón se cayó, subiendo a sexto a mitad de la carrera. Fue avanzando más y pudo tomar el liderato hasta que su coequipero lo recuperó. Se colocó cuarto en el último par de vueltas para concluir ahí.

Vergne no pudo concretar la victoria tras obtener la posición de privilegio. Lo rebasó da Costa al inicio pero después volvió a liderar una vez que el resto fue por el modo ataque pero luego fue su turno. Rápidamente recuperó el primer sitio luego de atacar a Mueller. Luego, al igual que el resto, se vio sorprendido por el movimiento de Frijns y perdió el liderato pasando la décima vuelta. A partir de ahí tuvo varios enfrentamientos donde perdió posiciones pero se mantuvo en el top 10. En el último par de giros intentó pelear por el cuarto lugar pero le fue imposible.

Una buena remontada desde la décimo tercera posición dejó a Mueller sexto. Se mantuvo cerca del top 10 hasta que los que se encontraban ahí fueron tomando el modo ataque. Tomó el primer sitio en la décima vuelta hasta que tocó turno de ir por su activación y cayó a segundo. Luego volvió al frente hasta que fue atacado por Vergne. Después, cayó a sexto, permaneciendo ahí hasta el final.

Gran remontada por parte de Nato desde la vigésima plaza. Al igual que la mayoría, ahorró energía al inicio, lo que lo benefició después al colocarse en las primeras 10 posiciones poco antes de la mitad de la competencia. Era octavo después del auto de seguridad. Pudo avanzar un sitio más con la energía que logró ahorrar al principio y se mantuvo séptimo hasta el final.

Guenther también realizó un gran trabajo que le permitió terminar octavo tras partir vigésimo primero. Se mantuvo ahí hasta que se enfocó en guardar energía, por lo que perdió un par de lugares. La estrategia funcióno, lo que le permitió pelear más tarde con el resto de los pilotos que también resguardaban pila. Ya estaba dentro del top 10 a la mitad de la competencia, y apartir de ahí tuvo intensos duelos con Fenestraz y Nato y lo pasó. Luego, di Grassi lo tocó y lo hizo retroceder. Remontó a octavo para terminar ahí.

Buemi logró un muy positivo resultado partiendo décimo séptimo y culminando noveno. Era quinto cuando marchaba la cuarta vuelta y después ganó dos lugares más en el próximo giro. Se afianzó del liderato acabando la vuelta 5 cuando Vergne tomó el modo ataque. Después de estar al frente por una vueltas, perdió lugares al tener que cumplir con una sanción por una infracción técnica. Remontó a décimo en el tramo final pero tuvo que ir por un modo ataque, perdiendo un sitio. Logró ascender dos sitios en el último par de giros y regresó al top 10.

Al igual que el resto de los que quedaron delante de él, Dennis remontó de décimo octavo a décimo. Se colocó en la décima posición en la vuelta 10. Todo marchaba bien para el británico hasta que Mortara le pegó por detrás, por lo que tuvo que ir a pits a cambiar una llanta ponchada. Remontó luego del auto de seguridad, estando a muy poco de la zona de puntos. Para el último tramo logró pelear y rebasar para llevarse un punto.

Lee: Da Costa gana un intenso E-Prix de Portland

El campeonato

Nick Cassidy lidera el campeonato con 167 puntos. Pascal Wehrlein es segundo con 143 y Mitch Evans cayó a tercero con 140.

Jaguar está primero en el campeonato de equipos con 307 puntos. El top 3 lo completan Porsche y DS Penske con 252 y 171 respectivamente.

Redacción: Virginia Guzmán | Fotografía: Sam Bagnall / Media ABB FIA Formula E