Max Verstappen ganó en Monza y rompió récords

• Max Verstappen se llevó su tercer triunfo de la temporada al conquistar el GP de Italia.
• El piloto neerlandés rompió el récord de velocidad de carrera con 250,706 km/h y en calificación con 264,682 km/h.
• Este GP es el más corto con un tiempo de 1:13:24.325.
• McLaren cerró el podio con un controversial 2-3 de Lando Norris y Oscar Piastri.

El GP más corto de la historia

Verstappen se mantuvo primero pero se pasó en la chicana en tanto que Leclerc pasó a Norris por el tercer lugar pero el australiano recuperó el sitio poco después. Iniciando la siguiente vuelta, el neerlandés dejó pasar a Norris para evitar una sanción. Por su parte, Leclerc volvió a pasar a Piastri.

Verstappen aprovechó la primera chicana de la cuarta vuelta para pasar a Norris y regresar al liderato. Piastri, por su parte, seguía intentando pasar a Leclerc hasta que lo logró dos giros después. Hamilton ya se colocaba sexto luego de pasar a Bortoleto en la vuelta 7.

Verstappen continuaba primero al llegar a la décima vuelta. Norris, Piastri, Leclerc, Russell, Hamilton, Bortoleto, Alonso, Tsunoda y Antonelli cerraban las primeras posiciones.

Luego de varias vueltas intentando acercarse a Leclerc, Russell bajó un poco su ritmo, quedando a 1.3 segundos del monegasco en el giro 17. Por su parte, en el giro 18, Antonelli logró pasar a Tsunoda, ascendiendo a noveno.

Verstappen tenía una ventaja de 5.6 segundos ante Norris en la vuelta 20. Piastri, Leclerc, Russell, Hamilton, Bortoleto, Alonso, Antonelli y Tsunoda completaban los primeros lugares. Enseguida, Tsunoda fue a boxes. Después le siguieron Bortoleto y Alonso.

Max Verstappen, con una ventaja de 6 segundos ante Norris, continuaba como líder cuando se cumplió la mitad de la ronda 16 de la temporada 2025 de Fórmula 1, pasando la vuelta 27. El resto del top 10 era conformado por Piastri, Leclerc, Russell, Hamilton, Antonelli, Albon, Sainz y Ocon.

Russell fue a pits en el siguiente giro, reingresando décimo segundo con las gomas de compuesto duro. Antonelli paró en la vuelta 29, cayendo a décimo cuarto. El británico se colocó décimo en la vuelta 33. Leclerc fue a boxes en el siguiente giro, regresando sexto.

Russell continuó recuperando posiciones. Se ubicaba séptimo en el giro 37 luego de pasar a Ocon. Una vuelta después, Verstappen fue a cambiar a las llantas de compuesto duro, cayendo a tercero. Norris tomó el liderato. En el giro 40, Antonelli peleó con Gasly por el décimo lugar, logrando el rebase sobre el galo.

Norris, Piastri, Verstappen, Albon, Leclerc, Russell, Hamilton, Ocon, Stroll, Antonelli y Albon eran las primeras posiciones al quedar 10 vueltas. Norris tenía a Piastri a 3.6 segundos de distancia.

Piastri finalmente fue a pits en la vuelta 46, reingresando tercero. Norris paró en el siguiente giro, perdiendo dos posiciones luego de una parada lenta. Verstappen retomó el primer sitio.

A un par de giros del final, Verstappen tenía una ventaja de 19 segundos ante Norris, quien fue dejado pasar por Piastri. Leclerc, Russell, Hamilton, Ocon, Albon, Antonelli y Bortoleto completaban el top 10.

Max Verstappen volvió a lo más alto del podio

Max Verstappen se mantuvo al frente sin problemas, recibiendo la bandera a cuadros del GP de Italia tras 53 giros. Este es su tercer triunfo de la temporada y el número 66 en F1. Aunque tuvo un inicio errático que le hizo perder el liderato, el neerlandés lo recuperó al poco tiempo. Permaneció al frente durante el resto de la carrera hasta que fue a boxes. Regresó a primero una vez que los McLaren pararon. Terminó la competencia en un tiempo récord de 1:13:24.325.

Lando Norris culminó segundo tras salir desde esa posición. Permaneció al frente luego de tomar el primer lugar al inicio de la competencia. Intentó acercarse a Verstappen pero después tuvo que cuidar sus llantas. Lideró cuando el neerlandés fue a boxes y luego fue el por su nuevo juego de llantas. Tras la parada lenta regresó tercero. En el último par de vueltas intercambió posición con Piastri.

Oscar Piastri completó el podio tras arrancar tercero. Se colocó segundo tras un intenso inicio. Luego cayó a tercero pero regresó a la segunda posición cuando Verstappen fue a boxes. Siguió segundo luego de cambiar sus llantas pero ya casi al final el equipo le pidió que le diera su lugar a su coequipero, por lo que se tuvo que conformar con el tercer lugar.

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El resto de los primeros lugares

Leclerc tuvo una competencia complicada iniciando y terminando cuarto. Ascendió a tercero luego del intenso duelo con Piastri pero luego perdió la posición ante el australiano. Conservó el quinto lugar hasta ir a pits. Remontó pero ya no pudo pelear con los McLaren por la falta de ritmo.

Russell salió quinto y culminó en esa posición. Presionó a Leclerc, buscando arrebatarle el cuarto lugar pero después tuvo que cuidar sus llantas, por lo que disminuyó su ritmo. Continuó sexto luego de ir a boxes y después ganó una posición. La falta de ritmo y las características de la pista hicieron que le fuera complicado avanzar.

Hamilton culminó con un positivo sexto sitio tras tener que salir décimo por una penalización otorgada en Zandvoort. Se colocó sexto poco antes de las primeras 1o vueltas. Intentó presionar a Russell hasta que éste fue a pits, heredando el quinto sitio. Peridó la posición al parar pero después se recuperó.

Albon terminó séptimo tras salir desde el puesto 14. Tuvo un buen ritmo y buena estrategia que le permitieron llegar a la zona de puntos y mantenerse ahí a partir de la mitad de la carrera.

Bortoleto regresó a los puntos luego de culminar octavo. Arrancó séptimo, permaneciendo en esa posición hasta que fue a boxes. Su ritmo sólido le permitió volver a los primeros 10 lugares. No pudo avanzar más, por lo que se tuvo que conformar con la octava posición.

Antonelli no tuvo una carrera fácil. Salió sexto pero cayó a décimo en la primera vuelta. Comenzó a remontar poco antes de la mitad de la competencia hasta que paró en pits. Regresó séptimo pero después cayó un par de posiciones. Tuvo una intensa pelea con Albon que desafortunadamente le hizo acreedor a una penalización de 5 segundos por forzar al tailandés a ir fuera de la pista. Culminó noveno.

Hadjar logró una tremenda remontada luego de tener que arrancar desde el pit lane por cambios en su monoplaza. Avanzó un poco en el primer tramo pero su ritmo fue mejor al cambiar de llantas. Entró a la zona de puntos en las últimas vueltas, consiguiendo así su segundo top 10 consecutivo.

Redacción: Virginia Guzmán | Fotografía: Media FIA