Haas F1 Team quiere sumar otra vez
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| Fotografía: Media Haas F1 Team |
El equipo Haas F1 quiere sumar puntos nuevamente este fin de semana, cuando se lleve a cabo el Gran Premio de Inglaterra, en el Circuito de Silverstone. Aunque el equipo no tiene su base en Inglaterra como varios de los demás equipos, sí tiene su base de logística en la ciudad de Banbury. Esteban Gutiérrez y Romain Grosjean buscarán un buen resultado y sumar por quinta ocasión en la temporada.
Esteban Gutiérrez
“Silverstone es uno de mis circuitos favoritos, ya que tiene una gran cantidad de curvas rápidas y fluidas, y es realmente una de las mejores pistas para conducir en mojado. Tengo grandes recuerdos de esa pista. He ganado muchas carreras ahí, así que tengo muchas ganas de volver y conseguir el máximo de mí y el coche… He tenido muy buenas carreras en el pasado con el antiguo trazado en diferentes categorías. He ganado muchas veces, pero siendo parte de la 50ª carrera de Fórmula Uno en Silverstone da mayor importancia a todo. Voy a darlo todo y hacer todo lo posible para conseguir un buen resultado”.
Romain Grosjean
“Silverstone es en el Reino Unido, y el clima del Reino Unido es conocido por ser a veces lluvioso y a veces seco. Eso importa. Puede cambiar mucho el clima entre la calificación y la carrera, e incluso en la propia carrera. También puedes tener un buen coche en la calificación, pero si no está del todo perfectamente equilibrado para la carrera, tendrá que pagar el precio. Ahí es donde radica el éxito, y probablemente la razón de que la mayoría de los ganadores no comenzó desde la pole… Creo que Silverstone es una pista que el equipo conoce muy bien y está en línea con el Barcelona. Podemos aprovechar el conocimiento de Barcelona y utilizarlo en Silverstone para la configuración base, con suerte, hacer las cosas bien desde el principio”.
Guenther Steiner
“(En Silverstone) el coche debe estar pegado al suelo. Tan pronto como se quita demasiada carga aerodinámica, los neumáticos no duran y se empiezan a deshacer lo cual no les gusta a los pilotos. Debemos tener la suficiente carga aerodinámica para que el coche no se deslice y trabajar en los neumáticos. Es menos acerca de la sensación del conductor y más sobre la preservación de los neumáticos”.
