Fórmula E, el resumen de la primera y segunda edición
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| Fotografía: FIA Formula E |
Por Michelle Rivalcoba
Tras el éxito de la primera y segunda edición de la Fórmula E (categoría de competición de monoplazas eléctricos) y a pocos días del arranque de la tercera temporada, como fan del automovilismo deportivo, es necesario conocer algo más que sólo saber que se trata de una categoría innovadora regulada por la Federación Internacional del Automovilismo (FIA), la cual viera su primera bandera verde el 13 de septiembre del 2014 en China, donde se coronara con la victoria el piloto brasileño Lucas di Grassi (Audi Sport ABT).
Temporada 2014-2015 | Primera edición
Autos 100% eléctricos constituidos por un chasis diseñado por Dallara, motor eléctrico desarrollado por McLaren, un sistema de batería creado por Williams Racing y una caja de cambios de cinco velocidades, con Michelin como proveedor oficial de neumáticos; 10 fechas completando un total de 11 carreras , 10 equipos y 35 pilotos de más de 10 nacionalidades marcaba el inicio de una categoría cuya finalidad era comunicar sobre la energía limpia, la movilidad del futuro y la sustentabilidad.
Nelson Piquet Jr., hijo del histórico Nelson Piquet, se convertía en el primer campeón del serial tras finalizar la última fecha en el circuito callejero de Londres con un total de 144 puntos, seguido de Buemi con 143 y Lucas di Grassi con 133; mientras que la puntuación por equipos de la Fórmula E, favorecía a la escudería e.Dams Renault , la cual conseguía el mayor puntaje (232 puntos), gracias al trabajo de Nicolas Prost, hijo de otro legendario piloto de Fórmula 1 (Alain Prost) y Sebastien Buemi, seguido de Dragon Racing y Audi Sport ABT.
Temporada 2015-2016 | Segunda edición
Para la temporada 2015-16 de la Fórmula E, se daba a conocer que ocho marcas fabricarían su propio sistema de propulsión: Venturi, Andretti Autosport, Virgin Racing, ABT Sportsline, Mahindra, Renault Sport, Motomatica, y NEXTEV TCR; respecto a la potencia en carrera ésta aumentaba de 150w a 17w, de la misma manera se anunciaban cambios en el formato de clasificación, (aun cuando sólo podía haber dos cambios de pilotos por coche y por temporada).
En esta ocasión el calendario de la Fórmula E presentaba la incursión de Paris y México, Trulli se retiraba de la competición, y el campeonato quedaba a manos del piloto suizo Sébastien Buemi quién finalizaba con 155 puntos, seguido de Lucas di Grassi con 153 puntos y Nicolas Prost con 115 puntos. En lo que respecta al campeonato de constructores Renault e.Dams volvía a llevarse el título a casa con un total de 270 puntos, seguido de ABT Schaeffler Audi Sport (221 puntos) y DS Virgin Racing (144 puntos).
El inicio de la tercera temporada 2016-2017 de Fórmula E
La temporada de Fórmula E comenzará el próximo 9 de octubre del 2016 en Hong Kong y finalizara el 30 de julio del 2017 en Nueva York tras catorce carreras.
Presentando los siguientes cambios:
Equipos:
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Dragon Racing fabricará su propio tren motriz después de usar el tren motriz Venturi en la temporada 2015-16.
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El fabricante de automóviles Jaguar incursiona en el campeonato, en colaboración con Williams Advanced Engineering.
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El nombre Aguri se retira del deporte después de la adquisición por parte de China Media Capital renombrándolo Techeetah.
Pilotos
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El campeón de Europa de Fórmula 3 de 2015 Felix Rosenqvist se une al campeonato con Mahindra Racing.
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El piloto de la Copa Mundial FIA GT Maro Engel se une al campeonato con Venturi.
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El tres veces campeón del WTCC José María López se une al campeonato con DS Virgin Racing.
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Ma Qing Hua, quien participó en las tres últimas rondas de la temporada 2015-16, correrá la temporada completa con Techeetah.
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El piloto británico de GT Adam Carroll se une a Jaguar para la primera temporada del equipo.
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António Félix da Costa cambia del Team Aguri Formula E Team al MS Amlin Andretti.
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Jean-Éric Vergne cambia del DS Virgin Racing al Techeetah.
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Después de dos temporadas con Mahindra Racing, Bruno Senna deja el equipo y el campeonato.