Porsche logra el segundo y tercer puesto en las 6 horas de Silverstone
Silverstone, Reino Unido – Lunes
17 de abril de 2017: A pesar de una desventaja aerodinámica después de seis
horas de carrera en el Campeonato Mundial de Endurance de la FIA (WEC), el trío conformado por Earl Bamber (NZ) / Timo
Bernhard (DE) y Brendon Hartley (NZ) con el Híbrido 919 de
Porsche, lograron cruzar la línea de meta a tan sólo 6,173 segundos del Toyota ganador de Sébastien Buemi (CH) /
Anthony Davidson (GB) / Kazuki Nakajima (JP), logrando así, el segundo puesto.
17 de abril de 2017: A pesar de una desventaja aerodinámica después de seis
horas de carrera en el Campeonato Mundial de Endurance de la FIA (WEC), el trío conformado por Earl Bamber (NZ) / Timo
Bernhard (DE) y Brendon Hartley (NZ) con el Híbrido 919 de
Porsche, lograron cruzar la línea de meta a tan sólo 6,173 segundos del Toyota ganador de Sébastien Buemi (CH) /
Anthony Davidson (GB) / Kazuki Nakajima (JP), logrando así, el segundo puesto.
El segundo Porsche 919 Hybrid del
campeón del mundo reinante Neel Jani (CH), André Lotterer (DE) y Nick Tandy
(GB) terminó tercero.
campeón del mundo reinante Neel Jani (CH), André Lotterer (DE) y Nick Tandy
(GB) terminó tercero.
La primera carrera de temporada del WEC 2017 fue acompañada por un
clima cambiante, temperaturas bajas en pista (alrededor de 11 grados Celsius) y lluvia ocasional. Sin embargo, esto no obstaculizó la
asistencia de los más de 50.200 fans que se dieron cita el fin de semana.
clima cambiante, temperaturas bajas en pista (alrededor de 11 grados Celsius) y lluvia ocasional. Sin embargo, esto no obstaculizó la
asistencia de los más de 50.200 fans que se dieron cita el fin de semana.
Un período de safety car causado
por un accidente de alta velocidad en Copse por José María López en el Toyota #
7 permitió que el Hybrid de Brendon
Hartley, Earl Bamber y Timo Bernhard se mantuviera lo suficientemente cerca para intentar una estrategia final. Pero después
de una intensa competencia, en la vuelta
190 de 197, el piloto suizo Sébastien Buemi
logró hacer el pase a una inevitable ventaja.
por un accidente de alta velocidad en Copse por José María López en el Toyota #
7 permitió que el Hybrid de Brendon
Hartley, Earl Bamber y Timo Bernhard se mantuviera lo suficientemente cerca para intentar una estrategia final. Pero después
de una intensa competencia, en la vuelta
190 de 197, el piloto suizo Sébastien Buemi
logró hacer el pase a una inevitable ventaja.
Impresiones del equipo:
Fritz Enzinger, Vicepresidente
LMP1 comentó: “Este fue un thriller para nosotros, así como para los
espectadores. Debido a nuestra decisión consecuente para el paquete
aerodinámico low-downforce, como era de esperar, no podríamos ser una amenaza
en la calificación. Estamos contentos
con el segundo y tercer lugar de hoy”.
LMP1 comentó: “Este fue un thriller para nosotros, así como para los
espectadores. Debido a nuestra decisión consecuente para el paquete
aerodinámico low-downforce, como era de esperar, no podríamos ser una amenaza
en la calificación. Estamos contentos
con el segundo y tercer lugar de hoy”.
Andreas Seidl, Director del equipo:
“El segundo y tercer lugar
de hoy se siente como una victoria en la carrera. Estoy muy orgulloso de cada
miembro del equipo en Weissach, es increíble lo que este equipo logró hoy. A
pesar de la decisión de venir aquí con poca fuerza aerodinámica, ambos coches
eran 100% confiables y muy competitivos. Además, nuestros seis pilotos han
subrayado nuevamente el nivel en el que
operan. Felicidades a Toyota por una bien merecida victoria en la carrera
“.
de hoy se siente como una victoria en la carrera. Estoy muy orgulloso de cada
miembro del equipo en Weissach, es increíble lo que este equipo logró hoy. A
pesar de la decisión de venir aquí con poca fuerza aerodinámica, ambos coches
eran 100% confiables y muy competitivos. Además, nuestros seis pilotos han
subrayado nuevamente el nivel en el que
operan. Felicidades a Toyota por una bien merecida victoria en la carrera
“.
Conductores Porsche 919 Hybrid #2:
Brendon Hartley (27 años, Nueva Zelanda):
“Fue una primera vuelta
llena de acción, consiguiendo el salto en Neel alrededor de la parte exterior
de la curva 3. Hice todo lo posible para ahorrar un poco de combustible que
abriría nuestra estrategia. Estaba de vuelta en el coche para el final y estaba
muy cerca. Apostamos al final por no
tomar neumáticos para mantener la posición de la pista. Todos podemos estar contentos
con el segundo puesto”.
llena de acción, consiguiendo el salto en Neel alrededor de la parte exterior
de la curva 3. Hice todo lo posible para ahorrar un poco de combustible que
abriría nuestra estrategia. Estaba de vuelta en el coche para el final y estaba
muy cerca. Apostamos al final por no
tomar neumáticos para mantener la posición de la pista. Todos podemos estar contentos
con el segundo puesto”.
Earl Bamber (26 años, Nueva Zelanda):
“Teníamos condiciones mixtas
y difíciles, pero sobrevivimos y logramos mantenernos y luchar. En realidad
fuimos competitivos en un kit de
downforce bajo en Silverstone y esto fue excelente “.
y difíciles, pero sobrevivimos y logramos mantenernos y luchar. En realidad
fuimos competitivos en un kit de
downforce bajo en Silverstone y esto fue excelente “.
Timo Bernhard (36 años, Alemania):
“En mi carrera hacia la
mitad de carrera, no fue fácil encontrar un buen ritmo”.
mitad de carrera, no fue fácil encontrar un buen ritmo”.
La próxima cita será el 6
de mayo en Spa-Francorchamps.
de mayo en Spa-Francorchamps.
