Fórmula E celebra 10 años del Mexico City E-Prix

• Hace una década, Fórmula E corrió su primer Mexico City E-Prix de su historia.
• La carrera de este año será el marco del 150 E-Prix de la categoría de monoplazas eléctricos.
• Será la última vez que el GEN3 EVO corra en el Autódromo Hermanos Rodríguez; el GEN4 debutára en la temporada 2026-27.

El Mexico City E-Prix 2026 será uno muy especial por dos razones: la décima edición en la Ciudad de México y la celebración del 150 E-Prix de la historia de Fórmula E.

La primera visita de la categoría a suelo azteca fue el 16 de Marzo de 2016, siendo Jérôme d’Ambrosio el ganador en tanto que Sébastien Buemi y Nicolas Prost completaron el podio. Salvador Durán, el único representante mexicano, terminó décimo quinto tras calificar decimocuarto.

Muchas cosas han cambiado desde entonces. Nuevos equipos y pilotos y algunos cambios al trazado, pasando por una edición en el que se tuvo que cambiar de sede a Puebla.

El E-Prix 150

El Mexico City E-Prix será el marco de la celebración del E-Prix 150. Hace 12 años, la categoría debutaba en Beijing, China. Diversos cambios se han presentado a lo largo de su historia: evolución de los monoplazas, cambios tecnológicos, intensas batallas y crecimiento de audiencia.

Uno de los grandes cambios ha sido la evolución de la batería. En las primeras temporadas, los pilotos tenían que cambiar de auto ya que la batería sólo duraba media carrera. Después, las batería evolucionaron y duraban toda la competencia. Actualmente, las baterías ya se pueden recargar en cuestión de segundos.

La evolución también ha sido en la parte sustentable. Diversos componentes han ido cambiando, siendo más livianos y hechos, en su mayoría, de materiales reciclados o que se pueden reciclar y reutilizar.

¿Qué ha logrado la categoría en sus 150 E-Prix? 10 diferentes campeones, 24 diferentes ganadores, 38 pilotos que han subido al podio, 32 posiciones de privilegio, 89 pilotos que han corrido, hizo historia al llevar la primera carrera en Suiza en 60 años, más de una docena de ciudades visitadas, apoyo económico a las comunidades, programas de inclusión a mujeres en el deporte motor y reducción de su huella de carbono en cada traslado.

¿Qué pasó en México en la temporada 11?

Tras un inicio muy conservador, Pascal Wehrlein se mantuvo al frente hasta caer la vuelta 14, cuando tomó el modo ataque. António Félix da Costa heredó el liderato pero rápidamente las posiciones del top 3 comenzaron a cambiar.

Dennis era primero al pasar la mitad de la competencia. Varios pilotos continuaron activando el modo ataque, por lo que las posiciones se mantuvieron en constante cambio. Rowland, quien era cuarto, buscaba avanzar pero sus intentos se vieron mermados por un auto de seguridad a pocas vueltas del final.

El británico siguió intentando una vez que se reinició la competencia en el siguiente giro, superando a Dennis y Wehrlein aplicando el modo ataque. Antes de entrar al foro, el piloto de Nissan arrebató el primer sitio a da Costa. El portugués trató de recuperar su posición pero no le alcanzó el tiempo. El tercer lugar fue para Pascal Wehrlein.

Lee: Jake Dennis conquista un caótico ePrix de São Paulo

¿Qué pasó en el São Paulo?

La primera fecha de la temporada 12 fue caótica. El inicio de la carrera tuvo como protagonistas a Nyck de Vries y Edoardo Mortara, quienes se pegaron al pelear por el cuarto sitio. Dennis, por su parte, permaneció primero pero no por mucho, pues Pascal Wehrlein lo superó.

Después, Mortara tomó el liderato. El liderato continuó cambiando constantemente, y ahora el primer lugar estaba en manos de Wehrlein al cumplirse la mitad de la carrera. Un par de incidentes se presentaron en las últimas vueltas, provocando banderas amarillas.

Dennis logró pasar a Rowland en la vuelta 28, poco antes de otros dos incidentes, uno de ellos fortísimo que tuvo como involucrados a Martí, da Costa y Mueller. Luego de retirar los monoplazas y limpiar la pista, la carrera reinició. Dennis se proclamó ganador.

¿Qué nos espera el Mexico City E-Prix 2026?

Tras un inicio intenso de la temporada, la categoría correrá su segunda fecha este 10 de Enero en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

Jake Dennis llega como líder de equipo, con Oliver Rowland, el campeón de la temporada pasada, y Nick Cassidy situados en el top 3. De ellos, sólo Dennis y Rowland han salido vencedores en las últimas 3 ediciones y se han llevado el campeonato.

Con la temporada aún en una etapa muy temprana, todos querrán pelear por lo más alto del podio y ver si se cumple una vez más que el ganador en México queda como campeón. Tras un inicio sólido de temporada, Pascal Wehrlein y Nico Mueller pueden ser contendientes al podio. Han subido en las últimas 4 ediciones.

El trazado muestra una ligera modificación, quitando la chicana que se encontraba en la recta trasera que forma parte del óvalo, dejando una longitud de 2.608 km y 16 curvas. La activación del modo ataque se encuentra nuevamente en medio del Foro GNP. Y, como siempre, el reto más grande: la altitud. Para ello, los pilotos y hasta las llantas vienen bien preparados.

El Mexico City E-Prix arrancará actividades el viernes con la primera práctica libre en la tarde. El Sábado, las acción iniciará a las 07:30 con la segunda sesión libre. El E-Prix se celebrará a las 14:05.

Redacción: Virginia Guzmán | Fotografía: Cortesía Formula E