Mitch Evans hace historia tras ganar en Berlín

• Mitch Evans realizó una buena remontada para llevarse el triunfo del E-Prix de Berlín.
• El neozelandés se mantiene como el primer piloto con más victorias en Fórmula E con 16.
• Oliver Rowland y Pascal Wehrlein completaron el podio de la octava fecha.

Otra intensa carrera en Berlín

Wehrlein tuvo una buena salida, permaneciendo como líder al pasarla primera curva, pero, al llegar a la mitad de la vuelta, Barnard lo pasó entrando a la octava curva. Wehrlein comenzó a perder varias posiciones, siendo sexto en el segundo giro. Cassidy se acercó a Barnard y le quitó el primer sitio en la siguiente vuelta.

Barnard recuperó la primera posición en la cuarta vuelta. Detrás de él, Cassidy y de Vries peleaban el tercer lugar pero el de Mahindra le pegó al entrar a la curva. El neerlandés tuvo que abandonar. El liderato continuó cambiando y ahora lo tenía Eriksson en el sexto giro. La mayoría ya se encontraba reservando un poco de energía.

Buemi se mantuvo cerca de su coequipero y de Mortara y logró arrebatar el primer sitio en la octava vuelta pero Eriksson lo recuperó. El suizo volvió a atacar y esta vez retuvo el liderato. Mortara se fue al frente en el siguiente giro en tanto que Guenther ascendió a segundo y Buemi cayó a tercero.

Buemi regresó al frente a mitad del décimo giro. Wehrlein, Guenther, Mortara, Vergne, Barnard, Eriksson, Drugovich, Mueller y da Costa cerraban el top 10. En la siguiente vuelta, Eriksson ascendió a tercero y rápidamente comenzó a atacar a los de enfrente. En el giro 12, el piloto de Envision Racing tomó el liderato.

Guenther se metió por la parte interna de la octava curva y le arrebató a Eriksson el primer lugar en la vuelta 13. Buemi, quien era tercero, atacó a su compañero y lo pasó una vuelta después. Enseguida, fue por Guenther y lo superó en el giro 15. Por su parte, Rowland venía atacando desde el cuarto sitio. Rápidamente tomó el liderato en la vuelta 16.

En la vuelta 18, Vergne avanzó velozmente con su primer modo ataque y fue por Rowland. El británico no se pudo defender del galo, y terminó perdiendo la primera posición entrando al siguiente giro. Mientras tanto, Nato escaló a segundo poco antes de finalizar el giro y aprovechó sus últimos segundos de su primer modo ataque para rebasar a Rowland.

Nato lideraba ante Vergne, Rowland, Guenther, Barnard, Drugovich, da Costa y Wehrlein en el vigésimo giro. Prácticamente todos ellos tenían el modo ataque activado. Mientras Nato permaneció primero, da Costa y Wehrlein remontaron a segundo y tercero al llegar el giro 23 pero el alemán le arrebató la posición.

Evans hizo uso del modo ataque y comenzó a avanzar. Para la vuelta 27, el neozelandés se acercó a Nato y le quitó el liderato. Rowland, Vergney Nato estaban detrás de él.

Evans permanecía al frente durante la vuelta 30. Rowland, Vergne, Wehrlein, Nato, Buemi, da Costa, Mueller, Barnard y Ticktum completaban los primeros sitios. Wherlein aplicó su segundo modo ataque, logrando llegar a segundo durante el siguiente par de giros. En la vuelta 32, el alemán heredó el liderato cuando Evans fue por su activación.

Evans pasó a Wehrlein en el giro 33 y recuperó el primer sitio. Enseguida, Rowland, también con el modo ataque, logró pasar al piloto de Porsche.

Mueller estaba peleando por posición con da Costa en la vuelta 34, golpeando a su compatriota por detrás. El incidente provocó una breve bandera amarilla durante el siguiente giro.

Wehrlein buscó acercarse a Evans en el último par de giros pero Wehrlein ya estaba a poca distancia de él.

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Mitch Evans mantiene récord

Mitch Evans permaneció al frente por el resto de la carrera, recibiendo la bandera a cuadros del E-Prix de Berlín luego de completar 39 giros. Inició la octava ronda de la temporada 12 de Fórmula E desde el lugar 17 por estrategia. Su primer modo ataque, en el girp 27, le permitió tomar el liderato. Se mantuvo al frente hasta su segunda activación, lo que le hizo perder algunas posiciones pero se recuperó al poco tiempo. Este es su segundo triunfo de la temporada y el décimo sexto en la categoría, lo que lo mantiene como el único piloto en lograrlo en el campeonato.

Nick Casidy no pudo alcanzar a Mueller, por lo que se tuvo que conformar con la segunda posición. Salió quinto pero perdió su lugar. Lo recuperó al poco tiempo. Después, volvió a perder el lugar pero se mantuvo entre los primeros. En un par de ocasiones logró tomar el liderato pero lo perdió, aunque permaneció en el top 3. No pudo hacer mucho para intentar pelear con Mueller.

Oliver Rowland completó el podio. Arrancó tercero y permaneció ahí hasta que arrebató el liderato en el tercer giro. Fue poco tiempo el que estuvo al frente aunque se mantuvo entre los punteros. Tras varias batallas, el británico regresó a primero hasta que fue a boxes. Retomó el liderato pero después fue superado por Mueller y Cassidy.

El top 10

Mortara no pudo convertir la posición de privilegio en victoria. Tras una buena arrancada, el suizo-italiano tuvo un buen duelo con Rowland, intercambiando el liderato. Para la octava vuelta había caído al top 5, remontando a segundo poco antes de ir por la recarga aunque después perdió un lugar una vez que el resto de los primeros sitios fueron a boxes. El modo ataque le permitió acercarse al top 3. Intentó atacar a Rowland pero le fue imposible.

Dennis tuvo una buena recuperación desde el décimo tercer sitio de salida. Su estrategia de reservar energía hasta ir por el pit boost le dio frutos, pues entró al top 10 una vez que todos tomaron su recarga. Luego, tomó el modo ataque en el último par de vueltas, lo que le ayudó a llegar a quinto.

Evans se recuperó de una mala calificación, terminando sexto tras iniciar décimo cuarto. No comenzó a avanzar hasta después de tomar su recarga y el modo ataque, colocándose quinto. Después, no pudo hacer mucho para defenderse de Dennis.

Martí también logró un resultado positivo. Arrancó décimo quinto, pero no avanzó y prefirió ahorrar tanta energía como le fuera posible. Las recargas del resto le ayudaron a llegar a tercero pero cayó a sexto una vez que le tocó a él. Prosiguió ahí hasta tomar el modo ataque, lo que le hizo caer un peldaño. Ya no pudo avanzar, culminando séptimo.

Barnard no tuvo una carrera fácil. Calificó décimo, y se colocó séptimo antes de la décima vuelta. Osciló entre la sexta y séptima posición durante toda la competencia, sin poder hacer mucho para avanzar más, cerrando octavo.

De Vries hizo un buen trabajo desde el décimo séptimo sitio en la parrilla para culminar noveno. Conservó energía al igual que otros pilotos, por lo que no ascendió sino hasta después de la ventana de boxes, quedando en el sitio 14. Fue de los primeros en tomar el modo ataque, lo que le permitió escalar hasta noveno.

Da Costa tuvo un día complicado en el que rescató una décima posición luego de arrancar noveno. Se colocó dentro del top 10 poco antes de la décima vuelta, pero perdió algunos lugares al acercarse la ventana del pit boost. Volvió una vez que completó su recarga; sin embargo, perdió posiciones en los últimos giros.

Redacción: Virginia Guzmán | Fotografía: Simon Gallowa/LAT Images