Nick Cassidy salió victorioso del Mexico City E-Prix 2026

• Nick Cassidy se llevó el Mexico City E-Prix, carrera 150 de Fórmula E.
• Es la primera victoria para Citroën Racing, equipo que debutó esta temporada.
• Edoardo Mortara y Oliver Rowland completaron el podio.

Un intenso E-Prix 150

Buemi se defendió de Barnard pero frenó tarde y se pasó en la primera curva, por lo que el británico tomó el liderato. Mortara y Mueller eran el resto del top 3. Mortara fue buscando atacar a Barnard durante las primeras vueltas.

Wehrlein fue el primero del top 10 en ir al modo ataque. Se encontraba octavo. Rápidamente ascendió a sexto en la cuarta vuelta. Entrando al quinto giro, Mortara finalmente pudo atacar a Barnard y le quitó el primer sitio. Mueller aprovechó y también le descontó un lugar al británico,

Wehrlein, aun con modo ataque, rebasó a su compañero por el segundo sitio y luego fue por Mortara en la sexta vuelta. Más atrás, Dennis ya se colocaban cuarto.

Da Costa, quien era décimo, tomó el modo ataque en la octava vuelta. Estuvo a punto de pasar a Ticktum pero en su segundo intento lo logró. Luego, pasó a Evans por el séptimo lugar y posteriormente a Guenther.

Mueller tomó el liderato en el noveno giro. Mientras que da Costa ya era cuarto. El portugués tuvo un buen duelo con Mortara, intercambiando el tercer lugar. Entre tanto, el italo suizo superó a Wehrlein en la décima vuelta.

Mueller, Mortara, Wehrlein, Ticktum, da Costa, Barnard, Dennis, Gunther, Evans y Rowland se colocaban en la zona de puntos en el décimo giro. Barnard rebasó a da Costa en el lapso del siguiente giro. Por su parte, Ticktum ya era tercero.

Mortara se fue al frente en la vuelta 12. En el siguiente giro, Mueller lo intentó rebasar. Con todos muy pesados, Wehrlein logró pasar a Barnard por el tercer sitio en la vuelta 14 pero el británico le devolvió la maniobra un giro después.

Mueller tomó el liderato en el giro 15. Mortara, Barnard, Wehrlein y Ticktum estaban detrás de él. Un duelo intenso se desató entre da Costa y Ticktum en la pelea por el séptimo lugar. Dos vueltas después, de Vries abandonó por problemas con su monoplaza, por lo que se desplegó una bandera amarilla.

Mientras tanto, Rowland y da Costa, quienes estaban décimo sexto y décimo sétimo respectivamente, tuvieron un ligero roce. La competencia pasó a tener un periodo bajo auto de seguridad a partir de la vuelta 20. Buemi aprovechó para cambiar de llantas.

El Mexico City E-Prix se reanudó pasando la mitad de la carrera, en el giro 22. Mueller, Mortara, Wehrlein, Barnard, Dennis, Guenther, Evans, Ticktum, da Costa y Cassidy eran las primeras posiciones. Evans rebasó a Guenther en el foro. Enseguida, el alemán tomó el modo ataque.

En la siguiente vuelta, Wehrlein pasó a Dennis por el cuarto sitio. Las cosas se mantuvieron en calma durante los siguientes giros hasta que, en la vuelta 25, chocaron da Costa, Drugovich y Ticktum.

Mueller continuaba como líder al restar 10 giros. Mortara, Barnard, Evans, Dennis, Wehrlein, di Grassi, Cassidy, Rowland y Maloney estaban dentro del top 10. Un par de vueltas después, Evans, con el modo ataque, ascendió a segundo.

Evans arrebató el primer sitio a Mueller en la vuelta 28. Enseguida, Mortara y Cassidy aplicaron el modo ataque para subir a segundo y tercero. Un giro después, Mortara se fue al frente. Cassidy aprovechó y rápidamente tomó el liderato en el giro 30.

Las cosas comenzaron a volverse más intensas en el último tramo de la carrera. Dennis pasó a Barnard por el quinto lugar en la vuelta 31. Rowland, por su parte, superó a Wehrlein por la séptima plaza. Luego, arrebató el séptimo sitio a Evans.

Dennis intentó pasar a Mortara en la parte trasera pero le pegó. Ambos pudieron continuar y mantuvieron el segundo y tercer lugar. La mayoría del top 10 ya tenía activado el modo ataque, por lo que se mantuvieron bastante pegados.

Rowland pasó a Dennis por la tercera posición en la vuelta 35 tras un breve duelo a inicio de la vuelta. A falta de dos giros, Cassidy, Mortara, Dennis, Rowland, Barnard, Mueller, Wehrlein, Martí, Eriksson y Nato eran los primeros sitios.

Mortara estaba a 0.3 segundos de Cassidy. El piloto de Mahindra tenía ventaja por el modo ataque pero también lo tenía Dennis, por lo que se desató una intensa pelea entre ambos que perduró hasta culminar la carrera.

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Nick Cassidy, el vencedor

Nick Cassidy mantuvo a margen a Edoardo Mortara y Oliver Rowland para llevarse el triunfo del Mexico City E-Prix. El neozelandés salió décimo tercero y aprovechó cada oportunidad para ascender. Peleó con todo una vez que se encontró entre los 3 primeros hasta que obtuvo el liderato. Este es su primer triunfo de la temporada y el décimo segundo en su carrera.

Edoardo Mortara se tuvo que conformar con el segundo sitio tras calificar tercero. Luego de ganar unaposición por lo sucedido a Buemi, el piloto de Mahindra Racing lideró por un tiempo. Después, se mantuvo dentro de los primeros, intentando pelear por lo más alto del podio luego de activar sus 2 modos ataque. Al final, ya no pudo con Cassidy.

Oliver Rowland tuvo una carrera complicada de la cual pudo rescatar el último lugar en el podio. Luego de arrancar octavo,fue por el modo ataque, estrateegia que no le resultó favorable ya que perdió posiciones. Administró su energía, remontó y llegó al top 3, teniendo algunos intensos duelos en su camino.

El resto del top 10

Barnard no pudo concretar el podio tras salir segundo. Presionó a Buemi tan pronto como se apagó el semáforo. A partir de ahí lideró pero no por mucho. Recuperó posiciones pero no logró regresar al frente, culminando cuarto.

Dennis quedó quinto tras una carrera de altibajos. Calificó séptimo y rápidamente ganó posiciones en la primera vuelta, siendo cuarto en la novena. Perdió algunos lugares luego del incidente con Barnard pero regresó a la quinta posición antes de la bandera amarilla. Ascendió a tercero en el tramo final pero lo superaron.

Wehrlein rescató un resultado positivo luego de partir undécimo. Tras varios duelos a lo largo de la carrera, el alemán llegó al séptimo sitio. Se colocó cuarto poco antes del auto de seguridad. Buscó avanzar más pero el resto fue mejor y lo fueron rebasando. Terminó sexto.

Un día que empezó de la peor forma terminó con un gran sabor de boca para Pepe Martí al sumar sus primeros puntos en la categoría. El español tuvo que iniciar último y cumplir con 10 segundos en pits por diversas penalizaciones. Poco a poco fue remontando hasta llegar al top 10. Se ubicó séptimo en la vuelta, y terminó en esa posición.

Vergne le otorgó puntos dobles a Citroën Racing al iniciar octavo y finalizar en ese lugar. Perdió posiciones en el primer tramo y no se recuperó hasta el último.

Mueller calificó quinto, logrando avanzar al top 3 y eventualmente liderar por 17 giros. Parecía que podía ganar pero comenzó a perder agarre después del auto de seguridad, por lo que no se pudo mantener al frente. Fue perdiendo lugares, culminando noveno.

Nato se llevó el último punto. Tuvo un buen inicio desde el lugar 12 pero después un contacto le hizo perder algunas posiciones. Remontó, recibiendo la bandera a cuadros en el décimo sitio.

Redacción: Virginia Guzmán | Fotografía: Zak Mauger/LAT Images