Dan Ticktum arrebató la victoria del E-Prix de Tokio

• Dan Ticktum hizo una inteligente movida para adjudicarse el triunfo del E-Prix de Tokio.
• Jake Dennis y Nick Cassidy completaron el podio de la ronda 14 de la temporada.
• Mitch Evans toma el liderto a falta de 3 carreras.

Lo acontecido en la ronda 14

Tan pronto como inició la carrera, Dennis tuvo que defender la primera posición ante Mortara y da Costa, pero éste estaba siendo atacado por Mueller. No había acabado la vuelta cuando ambos se tocaron, siendo el suizo quien se llevó el mayor daño y tuvo que ir a pits.

Las cosas se mantuvieron en paz durante las siguientes vueltas cuando la mayoría se concentró en administrar la batería. Mortara comenzó a acercarse a Dennis pero no intentó pasarlo. Por su parte, Barnard fue tras da Costa y lo rebasó luego de un pequeño duelo por la tercera posición durante el sexto giro.

Dennis continuaba como líder al entrar al décimo giro, con Mortara, Barnard, da Costa, Ticktum, Cassidy, Wehrlein, Guenther, Vergne y Nato en el resto de los primeros lugares. Poco antes de llegar a la primera curva, da Costa pasó a Barnard. Ticktum, a su vez, los atacó pero no logró rebasarlos.

Dennis tenía una ventaja de casi 4 segundos ante Mortara en la vuelta 16 de la ronda 14 de la temporada 12 de Fórmula E. Por su parte, Buemi ascendió rápidamente a tercero con el modo ataque. El suizo estuvo atacando a Mortara en los siguientes giros pero su boost ya estaba casi agotado. Se puso a un lado de él y lo pasó. Enseguida fue tras Dennis mientras que media parrilla iba por su parada de recarga.

En esa misma vuelta, Wehrlein y da Costa se pusieron a pelear por el quinto lugar. El alemán atacó bruscamente y el portugués se defendió como pudo pero Wehrlein le pegó, mandándolo al muro. Da Costa pudo continuar pero cayó a décimo segundo. El de Porsche, por su parte, tenía daños, por lo que fue a pits y aprovechó para recargar la batería. Dennis tomó su recarga en la vuelta 21, dejando a Buemi como líder. El británico reingresó séptimo. Barnard y Vergne salieron detrás de él.

Buemi permanecía primero en la vuelta 23. El resto del top 10 era conformado por di Grassi, Rowland, Martí, da Costa, Ticktum, de Vries, Dennis, Mortara y Mueller. Por su parte, Wehrlein iba a pits para abandonar. Dos giros después, Buemi tomó su pit boost al igual que da Costa. Rowland era el nuevo líder. Da Costa cayó a décimo sexto y Buemi a décimo séptimo.

Rowland y Martí fueron por su recarga una vuelta después, mientras que Dennis ascendía a séptimo luego de tomar el modo ataque. Ticktum ahora lideraba ante Mortara, Cassidy, Dennis, Barnard, Eriksson, Guenther, Vergne, Evans y Rowland. Cassidy, Dennis, Barnard, Vergne, Evans y Rowland activaron el modo ataque en el giro 27.

Cassidy comenzó a atacar a Mortara y lo rebasó en la siguiente vuelta. De inmediato, Dennis pasó al suizo para colocarse tercero. Después pasó a Cassidy, a quien ya se le había terminado el modo ataque. Mientras tanto, Barnard intentaba pasar a Mortara pero Vergne ya estaba sobre él. El británico eventualmente logró rebasar al suizo.

Aún con el modo ataque activo, Dennis fue acortando la brecha con Ticktum a 0.3 segundos. Se acercó más en la vuelta 29 y lo pasó. A su vez, Evaans estaba a poco de alcanzar a Mortara para pelear por el quinto lugar. En la vuelta 31, el neozelandés lo rebasó.

Ticktum continuaba a la caza de Dennis cuando se presentó una ligera lluvia en el giro 34. A pesar de ello, Ticktum permaneció muy cerca del piloto de Andretti. El de Cupra Kiro se fue acercando cada vez más hasta que vio su oportunidad y lo rebasó en la última curva.

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Ticktum arrebató el triunfo

Dan Ticktum permaneció al frente, logrando la victoria del E-Prix de Tokio. El piloto británico calificó sexto pero rápidamente ganó una posición en el primer giro. Se mantuvo dentro de las primeras posiciones hasta que fue a boxes. Activó el modo ataque al poco de regresar, estrategia que lo puso al frente de los líderes para cuando fueron por sus recargas; pero después fue superado por Dennis. Lo alcanzó y presionó hasta que lo pasó en el último tramo de la última vuelta, asegurando así su primer triunfo de la temporada.

Jake Dennis no pudo recuperar el liderato, por lo que se tuvo que conformar con la segunda posición. Luego de haber logrado la posición de privilegio, el británico se mantuvo al frente hasta ir por su pit boost más tarde que el resto, lo que le ayudó a tener una ventaja junto al modo ataque. Tras reingresar cuarto, activó el modo ataque y ascendió a primero en la vuelta 29. Todo marchaba bien hasta que presentó un problema de energía, situación que aprovechó Ticktum para arrebatar el liderato.

Nick Cassidy regresó al podio al finalizar tercero. Arrancó séptimo y ganó una posición en las primeras vueltas para después enfocarse en reservar energía. Aunque perdió posiciones, remontó luego de ir a boxes y de tomar el modo ataque, ascendiendo a tercero. Permaneció ahí hasta el final.

Así el resto del top 10

Evans hizo una extraordinaria remontada desde el sitio 16 para culminar cuarto. Sigilosamente fue avanzando hasta que tomó su recarga. Esperó hasta la parte final para tomar el modo ataque, con lo que entró al top 5. En la última vuelta, el rebase sobre Barnard le dio la cuarta posición. Este resultado, y con el abandono de Wehrlein, ahora toma el liderato del campeonato.

Mortara se quedó con el quinto lugar tras salir segundo. Por un tiempo estuvo muy cerca de Dennis pero no lo pasó.. Tomó su modo ataque dentro de las ventana de paradas, cayendo a quinto. Enseguida activó el modo ataque pero ya no avanzó más, culminando en esa posición.

Vergne volvió a terminar dentro del top 10 al quedar sexto. Poco a poco fue avanzando desde el décimo sitio. Después de tomar el pit boost, el galo continuó ahorrando energía hasta que tomó el modo ataque. Recuperó posiciones para culminar sexto.

Rowland finalizó séptimo luego de arrancar décimo. Ahorró energía hasta que tomó su recarga más tarde que los demás, con lo que pudo permanecer dentro de los primeros sitios. Prácticamente de inmediato tomó su modo ataque para ganar un par de posiciones más.

Martí remontó de décimo octavo a octavo, logrando un doble top 10 para Cupra Kiro. Después de ahorrar energía durante gran parte de la carrera, ascendió a segundo luego de que lo punteros fueran por su recarga. El español no paró hasta la vuelta 26, cayendo a décimo segundo. Aplicó el modo ataque en la parte final, con lo que regresó a los puntos.

Da Costa tuvo una complicada carrera de la cual logró rescatar el noveno sitio. Calificó tercero pero sufrió una serie de incidentes en las primeras vueltas que lo hicieron perder varias posiciones. Aguantó tanto como pudo para tomar su recarga, parando más tarde que los demás. Esto, junto a la activación del modo ataque en las últimas vueltas, hicieron que lograra regresar al top 10.

Barnard tampoco tuvo un día fácil, terminó décimo tras salir quinto. Tras intensas batallas, el británico logró el segundo lugar. Después, perdió posiciones mientras ahorraba energía. No fue hasta más tarde que remontó a cuarto, pero con la poca batería que le quedaba, comenzó a caer nuevamente en la última vuelta.

Redacción: Virginia Guzmán | Fotografía: Simon Galloway/LAT Images